我們代表所有阿拉伯人歡迎全世界，並向您保證2022年世界盃將會成功舉辦。我們對阿拉伯青年和我們安排來組織比賽的朋友們充滿信心。」
（2018年世界盃結束后卡達埃米爾謝赫塔米姆·本·哈馬德如是說）
多哈時間11月20日星期日晚上七點，裁判的哨聲將會響起。到那時，全世界的目光都將轉向卡達城市霍爾（Al Khor）的阿爾拜特體育場（Al Bayt）。這座體育場擁有獨特的建築設計，類似於貝都因人的帳篷，可容納6萬名球迷。並且，此地將見證卡達隊和厄瓜多隊之間2022年世界盃比賽的揭幕戰，標誌著這場每四年舉行一屆的最著名的體育賽事的開始。
對於許多運動員和足球球迷來說，他們所關注的重點往往是長達29天的足球賽事娛樂、炫目的視覺享受以及充滿熱情且興奮的賽事講解等。但另一方面，整個體育月的背後是東道國卡達多年來的工作以及大規模的基礎設施建設。而作為回報，這也將為第一個在其土地上舉辦這場比賽的阿拉伯國家帶來巨大的經濟利益。
有史以來最大規模的投資
據官方消息稱，在過去11年期間，卡達國在其國內的基礎設施項目上花費了約2200億美元，包括道路、城市、公共交通、酒店、體育設施和體育場館等。而與近年來舉辦世界盃的所有國家的費用相比，這是有史以來在設施方面上花費的最高數額。
2010年，在其國內主辦世界盃的南非在基礎設施方面上花費了約43億美元。而2014年舉辦世界盃的巴西則花費了約11.6至15億美元。至於在2018年舉辦了上屆賽事的俄羅斯，其基礎設施設備總支出則在110至132億美元之間。
當然，那些建築設計獨特的巨型場館是卡達為世界盃而建的最大的基礎設施。卡達按照國際的最新規格建造了8座體育場館，以用於舉辦比賽。最重要的是將舉辦首場比賽的阿爾拜特體育場以及將舉辦決賽的哈利法國際體育場，還有盧塞爾體育場（Lusail），以及賈努布體育場（Al Janoub），教育城體育場，艾哈邁德·本·阿里體育場，圖瑪瑪體育場（Al Thumama）和974體育場。
據官方數據顯示，僅在基礎設施總支出中，這些體育場的建設成本就達到了約70億美元。這個數額超過了南非2010年整個基礎設施項目的總支出，並且相當於南非總支出的一半。此外，這還相當於俄羅斯為籌備2018年世界盃而在全國基礎設施項目上的總支出的一半。而國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾認為，與前20屆世界盃相比，2018年的世界盃是「有史以來最好的世界盃」。
不僅僅是體育賽事
據一位卡達政府官員告訴路透社，多哈認為，在其國內舉辦的世界盃不僅僅是一場體育賽事。而在其完成後，它將成為卡達近期和長期的主要「營銷基地」。卡達成為了第一個主辦世界盃的中東國家，以及繼2002年舉辦世界盃的韓國和日本之後的第二個主辦世界盃的亞洲國家。因此，該國經過深思熟慮后在基礎設施上花費了大筆支出。
華盛頓中東研究所高級研究員凱倫·楊（Karen Young）認為，這種對基礎設施和重要設施的前所未有的慷慨支出是一種偉大的營銷理念，提出了旅遊業和經濟發展的一個口號，即「酒香不怕巷子深」（build and they will come）。這裡指的是，營銷機會、資本、商業倡議和旅遊勢頭總是隨著基礎設施的改善和質量的提高而不斷增加。
除了體育場館外，卡達還新建了100多家高級豪華酒店，客房總數達3萬間。此外，還有分佈在國內的公寓和別墅、住宅區以及酒店式沙漠帳篷，還有用作浮動酒店的游輪。卡達致力於通過上述所以這些滿足世界盃期間的巨大需求。據CNBC阿拉伯電視頻道監測，在世界盃期間，五星級酒店一晚的價格達到5000美元。而三、二星級酒店則在500至2000美元之間。
在交通網路方面，除了建設多條主幹道並為自行車和有特殊需求的人準備特殊通道之外，2019年卡達還開通了經過6年建設期的地鐵隧道網路多哈地鐵，預計耗資360億美元。該地鐵車速100公里每小時，是全球最快的地鐵之一。目前，該網路已覆蓋3條滿負荷運營的線路，全長76公里，停靠38個站點，並且全部會經過舉辦世界盃比賽及其相關活動的所有城市和重要地點。預計多哈地鐵將會承載全國50%的球迷出行。
智慧城市和人工島
在卡達距離首都多哈市中心16公里處，建造了一座現代城市盧塞爾，以作為未來自給自足和環境可持續發展的智慧城市的典範。這座特大城市的建設工作於2008年開始，總成本約為450億美元，並旨在成為近年來世界上最大的智慧城市之一。此外，該城市也被認為是在世界盃期間及以後吸引球迷的主要旅遊標誌之一。
盧賽爾市的名字來源於卡達的一種稀有花卉。此外，其體育場將舉辦世界盃比賽的最後一場比賽。該市由19個郊區組成，其中包括22家世界級豪華酒店、兩個大型高爾夫球場、大型公園、娛樂中心、商業設施和體育設施，佔地面積約38公里。此外，其休閑和接待設施可容納20萬名居民和8萬多名遊客。顯而易見的是，這座城市的建築設計是從卡達遺產中獲得靈感的，主要依靠自然景觀和綠色環境，並將遺產與現代現實和未來願景相結合。
卡達還建造了珍珠島項目。這是一組人工島嶼，形成一個囊括豪華遊艇碼頭的綜合城市。其中還建設有高層住宅樓、別墅和酒店，以及一些最豪華的商店、展覽廳和咖啡館等。總造價超過150億美元的珍珠島設計了一個庭院，非常適合在代表著綜合性的「阿拉伯里維埃拉」（(Arabian Riviera)）的一系列花園和景觀中漫步。
旅遊業是第一收入
卡達預計，該賽事將在舉辦比賽的當月吸引120萬至170萬球迷和遊客，約佔該國人口的一半。根據多哈和經濟研究公司的確認，預計僅旅遊業所產生的收入將達到約7億美元。
上述數據也得到了國際貨幣基金組織和彭博社的證實。據報道，卡達的經濟將從舉辦世界盃中獲得數百億美元的財務回報。包括來自旅遊業的收益，還有卡達在比賽開始前所獲得的外國直接投資，以及預計在賽事結束后獲得的投資。
據多哈預計，與世界盃相關的旅遊支出和經濟活動將為該國的國內生產總值增加1.5%的份額。這將促進卡達經濟的增長。在此背景之下，國際貨幣基金組織預計，2022年卡達經濟將實現3.4%的增長率。並且在未來幾年，在舉辦世界盃后該國的經濟活動將會蓬勃發展，其增長將上升至4.4%。此外，卡達宣布其將成為該地區的商業中心。到2030年，這每年將會帶來約600萬的遊客。
全世界都在關注多哈
據國際足聯稱，預計全球將有30億人觀看在卡達舉行的世界盃比賽。卡達是中東第一個舉辦全球體育賽事的國家。卡達擁有超過150萬球迷和遊客。因此，預計該賽事將為其經濟吸引約170億美元的收入，並有望在比賽結束后實現長期的經濟收入增長。
預計還表明，在比賽組織之後遊客流量增加的背景下，2023年期間可能會有300萬人訪問卡達。而隨後幾年前往卡達的潛在遊客人數將增至約4000萬人次。隨著基礎設施的發展，在組織過這種級別的體育賽事的國家中，這種情況是十分常見的。比如南非，2010年世界盃給它帶來了巨大的旅遊業繁榮，並在2019年達到了最高水平。在新冠疫情之前，該國遊客多達1000萬。而在世界盃背景下蓬勃發展的旅遊業為國內生產總值貢獻了大約10%的份額。
據半島電視台援引美國《國家利益》雜誌經濟分析人士的話報道，卡達設計和建造了各種設施和基礎設施，包括道路、建築以及體育、娛樂和醫療設施。其目的是為了在世界盃結束后造福當地經濟，並將其更新的設施投資於在區域和全球層面擴大商業、運輸、貿易和經濟倡議的範圍。此外，卡達還旨在增強其軟實力，加強其影響力和地位，並將此服務於其內部和外部目標。
「哈亞卡」：通往世界盃的大門
從11月1日開始直至12月23日，卡達國全面暫停對其領土的訪問簽證制度，取而代之的是「哈亞卡」（Hayya Card），即球迷卡。這是所有遊客進入該國必須獲得的統一卡片。在規定期限內，持有該卡無需簽發訪問簽證。但在世界盃結束后，簽發定期訪問簽證業務將會恢復。
持有「哈亞卡」有很多優勢，包括進入體育場、免費使用公共交通工具，以及參加世界盃期間舉辦的遺產、旅遊和文化等方面的活動。該卡還允許其持有者攜帶3名非門票持有者的球迷觀看比賽，並提供在卡達醫院和醫療中心接受治療的服務。這些地方隨時準備接收任何突發緊急情況或被絆倒的病例。
據路透社報道，與此同時，卡達航空公司招聘了約1萬名新員工，以增強其員工隊伍並容納前往多哈參加世界盃的大量球迷。因為其中大部分球迷預計將乘坐飛機前往該國。而這使得卡達航空公司將員工總數從目前的4.5萬人增至5.5萬人。
「哈亞卡」還為持卡人提供除參觀卡達和觀看世界盃以外的其他旅遊服務。阿聯酋、阿曼和沙特決定免除持卡人的入境簽證，以允許球迷完全自由地進入這三個國家，包括穆斯林持卡人可執行副朝和參觀麥地那。這一舉措不僅使這三個國家的酒店入住率有了顯著升高，也使這三個國家與卡達之間的航班增加至比賽期間的最高水平。
最後，從網球、高爾夫比賽甚至地區足球比賽，卡達國對組織國際比賽並不陌生。但無疑，世界盃仍然是多哈希望以最好的方式征服的最大挑戰。首先，要給人留下對第一屆阿拉伯世界盃的好印象。然後在未來幾年，要繼續收穫長期的工作和前所未有的建設規模所帶來的成果。
